跟着电动汽车的敏捷普及，它的价钱也水涨船高，其价钱曾经与燃油车不相上下了。
在高端车型中，电动汽车的价钱仍然有着不错的性价比，例如保时捷旗下同属中大型轿车的Taycan要比Panamera廉价很多，而宝马旗下的BMW i4 M50则要比动力衰于它的M3或M4要加倍廉价。
本田e：NS1
但到了中低端汽车市场，这个场面则正好相反，同级此外纯电汽车要比燃油汽车贵上很多。那么为甚么会呈现这类情形呢？
本田美国营业和销售副总裁戴夫·加德纳（Dave Gardner）对这个问题作出了他的答复，“咱们（本田方面）并不真正置信以后的锂离子手艺是恒久处理计划。固态电池将成为咱们的游戏法则改动者。”
戴夫·加德纳如许答复到。另外，他还示意，将来固态电池被应用到电动汽车范畴后，将会使同级此外纯电汽车与燃油汽车价钱相加无几。
可是，他同时也供认，将固态电池应用到电车范畴还有一段不短的时候。
由此可以推断出，本田将来将致力于车用固态电池的开辟，现实上它们确切也是如许做的，该公司比来公布在固态电池范畴投资3.1亿美元。
本田目前在纯电汽车范畴的显露比力一般，不论是国外版本的本田e车型，仍是国内版本的e：NP1和e：NS1销量显露异常平淡，相较于这家车企的纯电车型，人们更情愿购置它们的燃油车型。